◆导报记者 吕文 济南报道 
   
  胎面宽度达1米左右，竖起来足有两个成年人那么高，重量更是达到2吨以上———这种早先只有在国外影视片中出现的“巨无霸”轮胎，如今正源源不断地“滚”出山东企业的厂房。
 

在本月13日落幕的第四届中国国际橡胶及轮胎工业（青岛）展览会上，多家山东企业展出的巨型轮胎成为最抢眼的亮点。据了解，目前山东至少已有15家企业正在争抢巨型轮胎这一“蛋糕”，轮胎市场新一轮争夺战已经打响。
巨型轮胎炙手可热
 

“如今，在国内外市场上，巨型轮胎是令众多企业眼红的‘肥肉’，但想吃到嘴里却并不容易。”山东省橡胶行业协会副秘书长郑永祥告诉记者，业内一般将外胎断面宽度在17英寸以上的工程机械轮胎称为巨型轮胎。由于经济的快速发展，近年来，世界各地对煤炭、金属、建材等矿产的开采量日益增大，促使矿用车辆的吨位也越来越大，装备有150吨、180吨自卸装载车的矿区已经比较普遍，从而造成了这类车辆上所用巨型轮胎的旺盛需求。而由于此类轮胎生产难度很大，一般企业都难于染指，即使个别厂家有能力生产，也因其特殊的工艺要求而造成这种轮胎的产量极低。
 

滞后的生产无法满足激增的需求，巨型轮胎供不应求，多数规格的巨型轮胎短缺程度已呈加剧之势。市场上求购巨型轮胎已是呼声一片。国际上，米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头虽然开足马力生产，仍远远不能满足需求。
 

货源的极度短缺，也造成了巨型工程子午胎的大幅度涨价。据了解，仅一两年间，进口36.00R51轮胎每条价格已从5.7万元涨到20万元，40.00R57轮胎的进口价则涨到了每条27万元；无内胎全钢36.00R51轮胎已经涨到3.5万美元一条（合人民币约28万元），还有4万美元（合人民币30多万元）一条的。前不久国内某公司生产的一种外直径352.5厘米、净重3.6吨的巨型轮胎，以每条23.27万元的价格销往欧美，由此可知巨型轮胎的身价。
 

另据介绍，国际上一条售价3.5万-4万美元的36.00R51规格的轮胎，其生产成本仅2万美元，几乎是“干一条挣一条”。与几乎已经没有利润可赚的大路货相比，其利润空间相当诱人。正因如此，国外巨头对中国的同行始终采取技术封锁，惟恐中国企业分去一杯羹。
山东企业“剑走偏锋”
 

资料显示，我国每年需进口巨型工程子午胎8000-10000条，巨型轮胎现已成为我国轮胎业发展和开发的热点之一。
 

一些工程车辆所需的巨型子午胎可以用斜交胎来替代，这给了从实力上仅能生产巨型斜交胎的企业投产这种轮胎的难得机遇。山东省近年来已有不少企业投身于研制巨型轮胎，且主要从事研制巨型斜交轮胎。
 

 郑永祥介绍说，山东最早投产较大型工程轮胎的是三角集团，随后才有了其他企业的跟进。近年来，一些民营企业后来居上，生产的工程轮胎规格也越来越大，部分原先默默无闻的民营企业，因投产巨型轮胎而声名鹊起。据不完全了解，目前山东省已涉足巨型工程轮胎生产的企业至少有15家之多，除了名气较大的玲珑橡胶、青岛双星、时风双星外，像山东银宝、山东三利、威海平安、莱州环日、青岛泰发等企业也纷纷上马了巨型轮胎生产项目。
 

青岛泰发集团原本是中国最大的手推车制造企业，涉足巨型轮胎生产成为这家企业的经济增长点，其可生产12种型号、年生产能力达到12000条的巨型轮胎项目业已全部建成投产。这一项目可使泰发集团每年新增销售收入20亿元。
 

尽管山东企业对巨型轮胎的生产热情高涨，业内人士却对之渐生隐忧。山东省橡胶行业协会理事长杨绍君指出，由于巨型轮胎生产过热，已有个别规格出现供过于求的苗头。巨型轮胎的市场面很窄，巨型斜交胎的市场寿命又不是很长，加之投资很大，企业不宜一哄而上。他提醒企业注意：巨型斜交轮胎仅仅是由于巨型子午线轮胎的生产无法满足市场需求而临时作为替代品进入市场，随着众多企业染指巨型斜交轮胎生产和国内外巨型子午线轮胎产能的大幅度提升，数年后，巨型斜交轮胎很有可能风光不再。省内企业应以巨型斜交轮胎为跳板，实现向生产巨型子午线轮胎的跨越。